Article écrit par Gilbert SOULET, Député Suppléant de Sylvie ANDRIEUX de 1997 à 2002.

A Jean-Noël Guérini et à son équipe, je dis toujours OUI, 13 ans ça suffit!

Et je dis aussi OUI  à un "grand service public des transports" à Marseille, en exprimant franchement mon désir de vous faire aimer le train, afin d'aller vers l'objectif de la diminution conséquente du tout automobile, de sa pollution, de la rareté du carburant à venir, du bruit et du stress à cause des bouchons de l'A 50, l'A51 et l'A55 pour rejoindre le coeur de Marseille!
Des transports collectifs .en site propre, bien sûr!
Certes la L2, certes, le Tram et le Métro, les BUS et les vélos, et les voies piétonnes, mais encore en mettant en valeur le train et de grands parkings de rabattement afin d'assurer la continuité du service public, avec accessibilité pour les personnes à mobilité réduite!
N'y a-t-il pas quatre axes pour pénétrer et sortir de Marseille: de la Côte Bleue ( Double voie, hélas seulement exploitable par diésel jusqu'à L'estaque  ), de la Joliette qui mériterait d'avoir des navettes sur St Charles, d'Aubagne avec la mise en service rapide de cette troisième voie, et enfin d'AIX en Provence dont les travaux actuels de doublement de 12 kms dans les quartiers Nord, sur les 36 que comporte cette section de ligne ne répondront pas à l'attente des voyageurs duPays AIXOIS à la réouverture prévue fin 2008/début 2009;L'A51 est à saturation, c'est un constat fait par tous!
Certains envisage même son doublement, d'autres encore envisage de la couvrir à la traversée d'AIX, ( pas seulement dans l'intention louable d'atténuer le bruit, de canaliser les émanations des pots d'échappement, et
d'y créér au -dessus des espaces verts, hélas, mais pour gagner du terrain à bâtir! )
Pour 2009, une cadence envisagée toutes les 20' n'est pas acceptable, car très hypothétique et soumise à trop d'aléas.
Aux heures de pointes le matin et le soir, c'est une cadence toutes les 5' qui serait souhaitable sur une voie entièrement doublée et électrifiée de bout en bout: Bref, un vrai métro aérien est à construire pour ce début du XXIe siècle entre AIX en Provence et Marseille. Je sais que la Région n'a jamais autant fait pour l'investissement dans le rail en Provence Alpes Côte d'Azur, et que l'Etat est volontairement défaillant; Mais si la volonté politique se conjuguait entre Marseille et AIX, si on mettatit un peu moins d'argent dans le projet pharaonique ITER et un peu plus dans le domaine en site propre qu'est le rail ( ce qui correspond tout à fait au Grenelle de l'environnement ), ce serai beaucoup plus intéressant pour les contribuables que nous sommes.

Mon amitié,
Je persiste et je signe

Gilbert Soulet, Cadre Honoraire SNCF-CGT